- 自適應(yīng)權(quán)重粒子群算法 內(nèi)容精選 換一換
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好 區(qū)域信控優(yōu)化 通過掌握城市交通歷史通行規(guī)律,并實(shí)時(shí)感知機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人交通情況,采用AI 圖引擎 技術(shù)、路口自適應(yīng)訓(xùn)練算法、干線協(xié)調(diào)算法、場(chǎng)景化子區(qū)優(yōu)化策略算法等,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)-線-面信號(hào)配時(shí)優(yōu)化,提升交通效率,保障通行 區(qū)域聯(lián)動(dòng)優(yōu)化:從單路口信號(hào)燈控制、干線協(xié)調(diào)優(yōu)化,到區(qū)域內(nèi)多來自:百科double 否 實(shí)例規(guī)格的權(quán)重。取值越高,單臺(tái)實(shí)例滿足計(jì)算力需求的能力越大,所需的實(shí)例數(shù)量越小。 取值范圍:大于0 可以根據(jù)指定實(shí)例規(guī)格的計(jì)算力和集群?jiǎn)喂?jié)點(diǎn)最低計(jì)算力得出權(quán)重值。 假設(shè)單節(jié)點(diǎn)最低計(jì)算力為8vcpu、60GB,則8vcpu、60GB的實(shí)例規(guī)格權(quán)重可設(shè)置為1,16vcpu、120GB的實(shí)例規(guī)格權(quán)重可設(shè)置為2來自:百科
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節(jié)中的配置文件格式說明。 model_algorithm:模型算法,表示該模型的用途,由模型開發(fā)者填寫,以便使用者理解該模型的用途。只能以英文字母開頭,不能包含中文以及&!'\"<>=,不超過36個(gè)字符。常見的模型算法有image_classification(圖像分類)、obj來自:專題更新終端節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)信息。 表4 UpdateEndpointOption 參數(shù) 是否必選 參數(shù)類型 描述 weight 否 Integer 終端節(jié)點(diǎn)權(quán)重。 最小值:0 最大值:100 響應(yīng)參數(shù) 狀態(tài)碼: 200 表5 響應(yīng)Body參數(shù) 參數(shù) 參數(shù)類型 描述 endpoint EndpointDetail來自:百科
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,告警策略設(shè)置簡(jiǎn)單,無需機(jī)器學(xué)習(xí)知識(shí)背景。 采用多維時(shí)序預(yù)測(cè)算法,利用多指標(biāo)間關(guān)聯(lián)關(guān)系提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度,相比傳統(tǒng)預(yù)測(cè)算法準(zhǔn)確度提升50%,訓(xùn)練及預(yù)測(cè)時(shí)間從幾小時(shí)縮短到幾分鐘,可應(yīng)用于實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)場(chǎng)景 低成本存儲(chǔ) 自適應(yīng)壓縮算法、自動(dòng)冷熱分級(jí)存儲(chǔ),相同數(shù)據(jù)量下存儲(chǔ)成本僅有關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)的1/10來自:專題
double 否 實(shí)例規(guī)格的權(quán)重。取值越高,單臺(tái)實(shí)例滿足計(jì)算力需求的能力越大,所需的實(shí)例數(shù)量越小。 取值范圍:大于0 可以根據(jù)指定實(shí)例規(guī)格的計(jì)算力和集群?jiǎn)喂?jié)點(diǎn)最低計(jì)算力得出權(quán)重值。 假設(shè)單節(jié)點(diǎn)最低計(jì)算力為8vcpu、60GB,則8vcpu、60GB的實(shí)例規(guī)格權(quán)重可設(shè)置為1,16vcpu、120GB的實(shí)例規(guī)格權(quán)重可設(shè)置為2來自:百科
評(píng)分項(xiàng):設(shè)置評(píng)分項(xiàng)的名稱,如學(xué)習(xí)時(shí)間、期中成績(jī)等。 3. 評(píng)分規(guī)則:根據(jù)不同的評(píng)分類別,設(shè)置詳細(xì)的評(píng)分規(guī)則。具體可以參看下表。 4. 權(quán)重:評(píng)分項(xiàng)占總分的權(quán)重。 5. 滿分:默認(rèn) 100 分,手工輸入的成績(jī)可以手動(dòng)設(shè)置滿分。 當(dāng)所有的評(píng)分項(xiàng)都添加完畢后,該考核策略就已經(jīng)創(chuàng)建成功了,如下圖所示。來自:云商店
路口-道路-區(qū)域構(gòu)建專屬健康檔案,實(shí)現(xiàn)交通擁堵成因智能化診斷 區(qū)域協(xié)同、時(shí)空結(jié)合交通優(yōu)化 基于強(qiáng)大的人工智能算力和算法,實(shí)現(xiàn)信號(hào)配時(shí)的區(qū)域協(xié)同優(yōu)化以及實(shí)時(shí)智能自適應(yīng)優(yōu)化,通行延誤降低超過15%。提供時(shí)空結(jié)合的交通組織優(yōu)化建議,通過精準(zhǔn)高效的交通仿真和評(píng)估支撐決策 “智能終端-智能路口-交通智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”全景架構(gòu)來自:百科
分析并給出可能原因。 AOM 通過AI智能算法分析各類運(yùn)維指標(biāo)趨勢(shì)變化,提前預(yù)測(cè)潛在異常,包括指標(biāo)的增幅過高、規(guī)律變化等。 優(yōu)勢(shì) 場(chǎng)景智能識(shí)別:根據(jù)運(yùn)維指標(biāo)特征選擇算法匹配,如狀態(tài)跳變、周期異常等。 自適應(yīng)算法:當(dāng)出現(xiàn)過多告警時(shí),自動(dòng)調(diào)整算法參數(shù)抑制告警。 毛刺信號(hào)自動(dòng)過濾:自動(dòng)過濾掉偶然出現(xiàn)離散的毛刺信號(hào),避免誤報(bào)。來自:百科
當(dāng)終端節(jié)點(diǎn)組內(nèi)有多個(gè)終端節(jié)點(diǎn)時(shí),您可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要設(shè)置終端節(jié)點(diǎn)權(quán)重,權(quán)重確定了全球加速實(shí)例定向分配訪問請(qǐng)求到終端節(jié)點(diǎn)的流量比例。全球加速實(shí)例會(huì)計(jì)算終端節(jié)點(diǎn)組中所有終端節(jié)點(diǎn)的權(quán)重之和,然后根據(jù)每個(gè)終端節(jié)點(diǎn)的權(quán)重與總權(quán)重之比將流量定向分配到相應(yīng)的終端節(jié)點(diǎn)。 添加終?端節(jié)點(diǎn) 健康檢查來自:專題
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