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雖然在開發(fā)中遇到了信息采集、分析結(jié)果上報(bào)等多種方面不成功的問題,但對他們來說,最難的是他們都沒有過駕駛經(jīng)驗(yàn),不了解汽車。為了“知己知彼”,剛剛領(lǐng)了駕駛證的隊(duì)員不得不被迫租一輛共享汽車,在車輛、人行往來較少的道路上進(jìn)行場景模擬和實(shí)驗(yàn)。 一人駕駛,一人拍攝、一人記錄問題,一起修復(fù)舊Bug,發(fā)來自:百科參與應(yīng)用開發(fā),邁向全民開發(fā)者時代,才是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的解題思路。 如同汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,世界各地專業(yè)制造商只需設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出符合標(biāo)準(zhǔn)的功能零部件,再由整車制造商通過自動化流水線將各種零部件進(jìn)行組裝,即可交付一輛汽車。低代碼開發(fā)基于可視化界面,讓開發(fā)者無需編寫復(fù)雜代碼,拖拉拽應(yīng)用功能模來自:百科
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●多云統(tǒng)一協(xié)同 分布式云原生U CS 構(gòu)建多地多中心的金融數(shù)字化業(yè)務(wù)架構(gòu),實(shí)現(xiàn)跨云跨數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)一治理。 建議方案 圖1 金融行業(yè)場景方案 汽車行業(yè)場景 應(yīng)用場景 對于金融行業(yè)用戶,新興互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的高敏感性是一對既有的矛盾,而現(xiàn)有的混合云架構(gòu)是解決這一矛盾的較優(yōu)來自:專題