我叫周星星，是深圳一名普通的現(xiàn)場(chǎng)交通指揮員。每天的工作就是保障重點(diǎn)路段、重點(diǎn)路口繁忙時(shí)段的交通通行。一站就是幾個(gè)小時(shí)，灰塵滿天，還有汽車尾氣，對(duì)健康損害非常大。尤其是天氣越不好的時(shí)候，越需要出勤保障，下著大雨，常常都會(huì)淋濕。每天晚上回到家，那個(gè)腰酸腿疼的！日復(fù)一日，疲憊不堪。
我在想，現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，視頻、雷達(dá)、地磁線圈、卡口等這么多感應(yīng)設(shè)備，完全足夠?qū)煌顩r做個(gè)實(shí)時(shí)的把握。為什么還需要人站在現(xiàn)場(chǎng)指揮呢？
這阡陌縱橫的交通路網(wǎng)，就像是一個(gè)巨大的棋盤，每條路就是棋盤上的一條線，每個(gè)路口就是棋盤上的一個(gè)格子。局面這么復(fù)雜，該如何調(diào)度才能全局通暢？這是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題。而我，僅僅是一個(gè)普通人，沒有千里眼，也沒有順風(fēng)耳，只是全局中的一個(gè)棋子，不知道自己的位置和作用，無(wú)法感受到更遠(yuǎn)處已經(jīng)發(fā)生的交通狀況，也就更談不上有效的調(diào)度。
如果有個(gè)全局的上帝視角，以各種感知設(shè)備為眼睛和耳朵，以先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)為調(diào)度依據(jù)，利用AI做出智能決策，高效地調(diào)度整個(gè)棋盤上的每個(gè)棋子，做到眼觀六路，耳聽八方，像AlphaGo般談笑風(fēng)生，深謀遠(yuǎn)慮，徹底戰(zhàn)勝交通擁堵，該有多好！但上述一切都只是我之前的憑空想象。直到我遇見了華為云EI企業(yè)智能打造的城市交通大腦，一切迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。
基于華為云EI城市交通大腦，交通監(jiān)控視頻里的車流秒級(jí)感應(yīng)識(shí)別，實(shí)時(shí)的進(jìn)入到大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行交通流量分析，各種卡口、雷達(dá)、線圈的數(shù)據(jù)也被融合到數(shù)據(jù)湖中利用起來(lái)。不僅僅是一個(gè)路口，周邊路況盡在掌握。除了掌握了實(shí)時(shí)的交通狀況，華為云EI城市交通大腦還端到端的打通了深圳交通信控系統(tǒng)，同時(shí)，深圳交通指揮調(diào)度系統(tǒng)也接入了AI控制，真正的實(shí)現(xiàn)了從感知到?jīng)Q策到執(zhí)行的閉環(huán)。
華為云EI城市交通大腦的智能真實(shí)可見，使得深圳交通的監(jiān)控場(chǎng)景更加豐富多樣，單路口、多路口、區(qū)域，最終實(shí)現(xiàn)城市級(jí)別的交通調(diào)度聯(lián)動(dòng)，所有一切交通信息都盡在EI城市大腦核心決策系統(tǒng)里，大大提升了我的工作效率。
往常我所在的這些路口，如果沒有人工的指揮調(diào)度，會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的堵塞。即便是整個(gè)高峰時(shí)段，我不斷的調(diào)整信控周期與相位時(shí)間，可還是會(huì)出現(xiàn)一些紅燈排隊(duì)長(zhǎng)度溢出的狀況。自從啟用了華為云EI，高峰時(shí)段，我就坐在治安小亭，完全不用我去干預(yù)，車輛就能安穩(wěn)的通過(guò)。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，車輛通過(guò)的平均延誤時(shí)間減少了15-25%，也就是說(shuō)高峰路段車輛通行的速度每小時(shí)可以提升15到25分鐘，大大緩解了交通堵塞的壓力，并且整個(gè)高峰時(shí)段一次也沒有出現(xiàn)排隊(duì)長(zhǎng)度溢出的情況。
在使用華為云EI期間，我發(fā)現(xiàn)，AI甚至比人工調(diào)度還要精細(xì)?？傮w上，交通運(yùn)行的節(jié)奏是早高峰剛開始周期短，高峰時(shí)刻周期長(zhǎng)，高峰過(guò)了，周期又變短了。EI城市大腦的綠燈空放現(xiàn)象大大減少了，相位切換非常合理，整個(gè)交通組織就順利高效的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)了。
另一方面，華為云EI給城市帶來(lái)的不僅僅是交通效率上的提高，還對(duì)環(huán)境保護(hù)做出了貢獻(xiàn)。眾所周知，城市污染的一個(gè)非常重要的來(lái)源就是汽車尾氣的排放。擁堵的減少，帶來(lái)的環(huán)境效應(yīng)非?？捎^，僅僅一個(gè)路口的一個(gè)早高峰減少的汽車尾氣排放，就達(dá)到1000立方米。試想下，如果整個(gè)城市都啟用城市交通大腦，不僅交通路況更為順暢，還會(huì)給城市帶來(lái)更多的藍(lán)天。
其實(shí)，除了上述兩項(xiàng)利處之外，華為云E給I城市交通大腦帶來(lái)的貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)不止交通信號(hào)燈的排布，還包含交通事故的識(shí)別、AI輔助執(zhí)法、人流密度監(jiān)控和主動(dòng)疏導(dǎo)、公交線路的優(yōu)化和出租車的調(diào)度等等。通過(guò)回顧與總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)深圳的交通道路資源還有很大的潛力，只是沒有被充分利用，期待華為云EI為整個(gè)深圳城市交通帶來(lái)更大的便利。
值得欣喜的事，后續(xù)效果持續(xù)發(fā)酵，由于人工智能的助力，我的工作效率大大提升，工作得到認(rèn)可，成為領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)名表?yè)P(yáng)的警界“大明星”。
此刻，當(dāng)我望向窗外，看著在交通大腦的幕后指揮下，一條條道路暢通便捷，人們的臉上洋溢著輕快的笑容，這個(gè)城市的活力，在燈火闌珊時(shí)盡顯無(wú)余。
城市交通大腦讓這個(gè)城市的交通變得更加“智能”，也讓你我的日常工作與生活因“智能”而改變。“因智而變 讓一切充滿智能”——這不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的期待，而是正真切地發(fā)生在你我的身邊，受益于我們每一個(gè)人。
顯而易見，交通擁堵不是一個(gè)戰(zhàn)勝不了的對(duì)手，而是缺乏一個(gè)洞察秋毫，運(yùn)籌帷幄的執(zhí)棋者。
這就是我，一個(gè)智能時(shí)代警界大明星的故事。
