面對紛繁多變的市場環(huán)境，車企如何滿足消費(fèi)者的多樣化喜好，實現(xiàn)產(chǎn)品個性化定制與規(guī)模生產(chǎn)二者兼得？在8月23日播出的央視《焦點訪談》節(jié)目中，北汽福田給出了答案。依托華為云助力構(gòu)建的智能化數(shù)字化的混合云底座，北汽福田實現(xiàn)了更精密的協(xié)同制造和柔性生產(chǎn)，邁出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的有效實踐，加速企業(yè)從制造向智造的轉(zhuǎn)型升級。
當(dāng)前，商用車行業(yè)定制化發(fā)展趨勢明顯，車企要想在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先，為客戶提供豐富的個性化產(chǎn)品與服務(wù)勢在必行。
然而，重卡的生產(chǎn)工藝比普通家用汽車復(fù)雜得多，光總裝工序就需要160多個，涉及零部件2萬多個，涉及上下游企業(yè)400至500多家，要實現(xiàn)個性化定制，可謂難上加難。
個性化定制與批量生產(chǎn)，似乎是一對矛盾。作為中國商用車領(lǐng)軍企業(yè)，北汽福田每天都在面臨這個問題，而他們的破解之道就在于柔性制造。
所謂柔性制造，就是在同一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)不同配置的產(chǎn)品。
要實現(xiàn)柔性制造，離不開生產(chǎn)系統(tǒng)的智能化升級，通過運(yùn)用傳感器、攝像頭、工業(yè)軟件、智能計算等技術(shù)手段，將傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備變身為智能設(shè)備。
此外，還需要把過去彼此獨(dú)立的設(shè)備連成網(wǎng)絡(luò)，打造云端中樞來處理數(shù)據(jù)、制定生產(chǎn)方案，才能實現(xiàn)柔性生產(chǎn)。幫助北汽福田實現(xiàn)這一云端中樞的正是華為云。
華為云北京總經(jīng)理李亞為表示：華為云幫助北汽福田構(gòu)建了一個智能化數(shù)字化的混合云的底座，將北汽福田生產(chǎn)制造各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總、處理和拉通。這種拉通幫助北汽福田能夠從傳統(tǒng)制造變成了智造+服務(wù)。一方面幫助企業(yè)提升了生產(chǎn)研發(fā)的效率、創(chuàng)新能力；另一方面也為最終的消費(fèi)者提供了個性化的服務(wù)體驗。
得益于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實施，北汽福田實現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的降本增效，研發(fā)效率提升了34%，存銷比降低了24%，制造成本降低了12%。
對于消費(fèi)者而言，現(xiàn)在通過手機(jī)就可以向北汽福田定制個性化汽車，從下訂單到最后提車只需要十幾天的時間，徹底告別了過去“有什么買什么”的被動購車體驗。
以上只是華為云助力北汽福田數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個切面。事實上，早在2018年，雙方就達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并已在多個方面取得了令人欣喜的合作成果：北汽福田聯(lián)合華為云搭建了混合云，構(gòu)建云服務(wù)+邊緣計算的極簡網(wǎng)絡(luò)，支撐福田業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，快速滿足其車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)創(chuàng)新需求，目前福田汽車車聯(lián)網(wǎng)已接入超過88萬輛車；
此外，北汽福田還基于華為云EI服務(wù)整合了生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、售后、物流、質(zhì)量等全價值鏈數(shù)據(jù)，建立分析模型，指導(dǎo)業(yè)務(wù)從網(wǎng)路布局、熱銷車型等方面對市場做出精準(zhǔn)預(yù)測，同時推進(jìn)客戶體驗的持續(xù)提升。
未來，華為云將繼續(xù)以不斷創(chuàng)新的云服務(wù)深化雙方合作，同時幫助更多企業(yè)客戶提升和擴(kuò)展數(shù)字化能力，踐行“一切皆服務(wù)”戰(zhàn)略，與伙伴、客戶共享數(shù)字化轉(zhuǎn)型價值，邁向數(shù)字化新征程。
