第三屆世界智能大會(huì)期間，華為云城市智能體宣布正式在天津上線。剛好居住在天津的筆者發(fā)現(xiàn)，這個(gè)項(xiàng)目已在天津中新生態(tài)城完成了上線，并部署在生態(tài)城核心區(qū)域的“彩虹橋”附近主要片區(qū)。下文中，跟隨筆者一起，進(jìn)行一場(chǎng)天津“城市智能體”全體驗(yàn)吧。 

華為云城市智能體，背后玄機(jī)如何？

上圖就是路口交通燈+攝像頭的結(jié)合體。除了該裝置之外，另一個(gè)新出現(xiàn)在路口的裝置是信息指示牌。應(yīng)該不難猜想，紅綠燈+攝像頭+AI的主要能力，是基于攝像頭對(duì)路上車輛進(jìn)行識(shí)別與理解，然后通過(guò)AI算法進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)AI運(yùn)算結(jié)果反向控制紅綠燈。這樣就讓我們熟悉的“車看燈，讀秒數(shù)通行”模式，變成了“燈看車，按車數(shù)放行”。未來(lái)，攝像頭識(shí)別的信息還會(huì)顯示在路邊指示牌上，進(jìn)行交通引導(dǎo)。 

總的來(lái)說(shuō)，我們看到的各個(gè)路口的裝置，事實(shí)上在背后已經(jīng)基于華為云的AI服務(wù)打通為一個(gè)整體。物理世界里，我們看到的是交通信號(hào)燈、攝像頭、傳感器和信息指示牌，而背后是華為云供給實(shí)時(shí)邊緣計(jì)算能力，以及云端進(jìn)行復(fù)雜AI運(yùn)算的AI智慧。

而這套系統(tǒng)落到現(xiàn)實(shí)生活里，就變成了三方面的能力。

一、讓AI指揮信號(hào)燈，緩解交通擁堵

我們都知道，一般紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)固定，在很多時(shí)候“等紅綠燈”有些浪費(fèi)時(shí)間。很可能綠燈完全沒(méi)車，紅燈那邊又有大把車輛塞住了。這個(gè)問(wèn)題，往往是AI進(jìn)入城市場(chǎng)景中要解決的首要難題。

讓AI指揮信號(hào)燈，其實(shí)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。比如在天津生態(tài)城落地的華為云城市智能體中，每臺(tái)攝像頭背后，都要在端側(cè)執(zhí)行視頻感知能力和仿真預(yù)測(cè)能力，將收集到的車輛信息和車流預(yù)測(cè)信息，統(tǒng)一交付給“云+AI”進(jìn)行處理。而云端，則部署了車流解析引擎和實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)引擎等復(fù)雜技術(shù)工具箱，會(huì)把攝像頭收集到的信息處理周全，同時(shí)不同路口之間需要做到信息互通，綜合決策，和下圍棋一樣復(fù)雜，城市智能體統(tǒng)一計(jì)算決策后交付給信號(hào)燈執(zhí)行，啟動(dòng)相應(yīng)的紅燈提前結(jié)束算法或者綠燈延長(zhǎng)算法。

經(jīng)過(guò)眾多AI識(shí)別與推理能力的綜合，才能達(dá)到信號(hào)燈自己看車流決定配時(shí)的狀態(tài)。這樣，生態(tài)城里主要路口的紅綠燈，將可以根據(jù)各個(gè)車道的車流量和排隊(duì)情況來(lái)調(diào)整紅綠燈時(shí)長(zhǎng)。

此外，華為云這次實(shí)際應(yīng)用的城市智能體，還讓信號(hào)燈具備了很多其他能力。比如我們經(jīng)常遇見(jiàn)這樣一個(gè)情況：已經(jīng)綠燈了，但是對(duì)向車輛把路塞滿了，硬是過(guò)不去。再等一會(huì)燈又紅了。這個(gè)現(xiàn)象，在交通指揮領(lǐng)域叫做交叉口排隊(duì)溢出。

這個(gè)問(wèn)題的解決方案，是能讓一條路上的信號(hào)燈智能放行。放過(guò)去一部分再準(zhǔn)確停下另一部分，這樣就不會(huì)造成車流溢出。這要求多個(gè)相鄰路口的信號(hào)燈體系精密配合。生態(tài)城的華為云城市智能體，已經(jīng)具備了這個(gè)能力。

華為云城市智能體還讓生態(tài)城的信號(hào)燈，學(xué)會(huì)了智能配時(shí)、主路輔路配合等多種“神操作”，這是在其他智能交通項(xiàng)目中很少見(jiàn)到的。

那么，可能大家下一個(gè)問(wèn)題就是，這么復(fù)雜的AI運(yùn)作，真的能解決問(wèn)題嗎？

答案是真的能。本質(zhì)上信號(hào)燈掌握著城市道路的路權(quán)分配，潛力巨大，但同時(shí)挖掘信號(hào)燈智能調(diào)度的挑戰(zhàn)也巨大，需要協(xié)同AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多種技術(shù)為完整的一個(gè)智能體。經(jīng)過(guò)不斷實(shí)踐，在華為云城市智能體加入生態(tài)城一周后，最堵的地方確實(shí)得到了顯著改善。筆者采訪了生態(tài)城的一位交警，他表示，他日常在和風(fēng)路和中新大道路口執(zhí)勤，這里是擁堵最嚴(yán)重地區(qū)。在部署AI信號(hào)控制之后，早高峰車輛排隊(duì)溢出減少了60%，這讓各方向都動(dòng)不了的極端擁堵情況明顯減少；往常持續(xù)1小時(shí)左右的早高峰，現(xiàn)在已經(jīng)基本被縮短了10至15分鐘，交警“下班”都比平時(shí)早了。生態(tài)城早高峰極堵情況大為改善，民眾可明顯感知到出城時(shí)間減少了，道路更加通暢了。

擁堵作為困擾現(xiàn)代城市居民的一個(gè)由其突出的問(wèn)題，過(guò)去沒(méi)有太好的解決辦法，而萬(wàn)物互聯(lián)的智能解決方案一定是一個(gè)非常有效的方案。

二、用AI給特種車輛開(kāi)辟“生命通道”。

我們?cè)賮?lái)看看世界智能大會(huì)上，華為云展示的一個(gè)演示視頻。

基于華為云提供的AI多域協(xié)同智能調(diào)度技術(shù)，以及車輛軌跡實(shí)時(shí)計(jì)算，GES圖計(jì)算引擎，交通仿真與流量預(yù)測(cè)，城市智能體完成了一鍵為消防、救護(hù)等車輛打開(kāi)綠色生命通道的能力。根據(jù)測(cè)試，利用綠色生命通道，消防車抵達(dá)生態(tài)城某小區(qū)的時(shí)間，從4分多鐘下降到了2分半，節(jié)約了44%的時(shí)間。毫無(wú)疑問(wèn)，這些時(shí)間等同于人民的生命與財(cái)產(chǎn)安全。

值得一提的是，城市智能體的“綠色生命通道”能力，是建立在AI對(duì)全域交通的智能預(yù)判基礎(chǔ)上進(jìn)行提前疏導(dǎo)。精準(zhǔn)安全放行應(yīng)急車輛，從而可以不影響大家的正常出行。

三、讓AI帶來(lái)智慧出行體驗(yàn)。

華為云城市智能體，不僅帶來(lái)了紅綠燈的變化，未來(lái)還將通過(guò)核心大屏計(jì)算引擎使能交通信息發(fā)布，為車輛和行人帶來(lái)智慧出行體驗(yàn)。

比如，未來(lái)城市智能體將通過(guò)對(duì)路況大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控分析，電子指示牌可以提醒過(guò)往車輛，到某處可能需要多少時(shí)間，是否預(yù)計(jì)堵車、是否有施工路段，以及建議更換道路等信息，讓司機(jī)具備了“千里眼”能力。

通過(guò)華為云提供的AI協(xié)同云、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案，最終我們看到生態(tài)城將收獲三個(gè)全新的交通能力，分別對(duì)應(yīng)著大幅度降低的擁堵、更好的居民生命財(cái)產(chǎn)安全保障，以及更加人性化智能化的出行體驗(yàn)。

城市+AI的價(jià)值驗(yàn)證　 

毫無(wú)疑問(wèn)，與華為云的這場(chǎng)嶄新合作，讓生態(tài)城變化比較大，但或許我們還可以向更深層提一個(gè)問(wèn)題：AI使能物理世界的正確方式是什么？

去年10月，在華為全聯(lián)接大會(huì)上，華為云發(fā)布了針對(duì)城市場(chǎng)景的城市智能體。如上文所說(shuō)，這套體系是多項(xiàng)技術(shù)的融合，通過(guò)大量技術(shù)與設(shè)備的交互，達(dá)成數(shù)字世界對(duì)物理世界中城市場(chǎng)景的反哺。

華為云選擇將城市智能體在生態(tài)城落地，打造了一個(gè)全球樣板點(diǎn)，供現(xiàn)場(chǎng)參觀和體驗(yàn)，就等于登上了能見(jiàn)真章的擂臺(tái)，實(shí)踐是AI落地的唯一方式。

天津生態(tài)城一直都以在社區(qū)中引入高新科技，尤其是智能科技而聞名。這里匯聚了大量智能技術(shù)解決方案，從某個(gè)側(cè)面生態(tài)城也為城市智能體提供了一個(gè)合適的舞臺(tái)，AI無(wú)法脫離實(shí)際場(chǎng)景而產(chǎn)生價(jià)值。

華為云EI服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理賈永利表示，華為云城市智能體在設(shè)計(jì)上秉持著六大理念。AI以人為本，以用戶體驗(yàn)為驅(qū)動(dòng)，讓用戶可參與、可感知，同時(shí)讓AI推理過(guò)程透明開(kāi)放，與行業(yè)專家互補(bǔ)，構(gòu)建AI與人相互信任的合作模式；AI無(wú)處不在，基于包括AI芯片、AI開(kāi)發(fā)平臺(tái)、AI服務(wù)在內(nèi)的全棧AI解決方案，通過(guò)端、邊、云協(xié)同，實(shí)現(xiàn)5倍性能提升、30倍帶寬節(jié)省、6MB極致容器引擎以及10M聯(lián)接數(shù)；永遠(yuǎn)在線，在實(shí)時(shí)服務(wù)方面可以發(fā)覺(jué)并應(yīng)急處理城市隱患，在運(yùn)維管理方面可以不斷更新AI模型、大面積升級(jí)服務(wù)，在體驗(yàn)升級(jí)方面創(chuàng)新的聯(lián)接技術(shù)也能不斷提升服務(wù)體驗(yàn)；易于擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)云上集成，AI池化與服務(wù)化，在各大行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域與場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)智能互補(bǔ)擴(kuò)展；持續(xù)進(jìn)化，通過(guò)學(xué)習(xí)海量數(shù)據(jù)與專家經(jīng)驗(yàn)，不斷進(jìn)行進(jìn)化與自我完善，創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值與商業(yè)價(jià)值；分步實(shí)施，通過(guò)AI實(shí)時(shí)感知交通數(shù)據(jù)，繼而進(jìn)行城市交通分析診斷，最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)信號(hào)燈調(diào)優(yōu)。根據(jù)生態(tài)城一貫的風(fēng)格，或許我們很快能夠看到華為云城市智能體在這里快速擴(kuò)展和進(jìn)化，這也將對(duì)于城市+AI命題來(lái)說(shuō)是個(gè)極有益的探索。

賈永利表示，在天津生態(tài)城中，將實(shí)現(xiàn)開(kāi)放與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)并重的管理生態(tài)、發(fā)展與民生相互牽動(dòng)的服務(wù)生態(tài)、人才與智慧創(chuàng)新齊聚的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、綠色示范與理念引領(lǐng)的環(huán)境生態(tài)?！巴晟频臄?shù)字化基礎(chǔ)、KPI體系是構(gòu)建智慧城市的良好基礎(chǔ)?！?/p>

AI今天正在尋找一個(gè)個(gè)敢于品嘗未來(lái)的城市與行業(yè)，而好消息是，華為云城市智能體找到了，并且打造了一個(gè)標(biāo)桿樣板點(diǎn)。面向其他各行各業(yè)，華為云正在以自身的技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案等貼近各行業(yè)，并以全棧AI能力落地“普惠AI”，讓各行各業(yè)真正實(shí)現(xiàn)AI“用得起、用得好、用得放心”。