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【9月17日，天津】以“智匯津門，路暢行安”為主題的首屆全國(guó)智慧交管行業(yè)峰會(huì)在天津成功召開，來(lái)自全國(guó)的近500位部交管局領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者，共同探討人工智能、云、 大數(shù)據(jù) 、5G等新技術(shù)在智慧交管領(lǐng)域的應(yīng)用。華為機(jī)器視覺(jué)總裁段愛國(guó)出席并發(fā)表了“全息感知，數(shù)據(jù)智能，賦能 交通智能體 ”主題演講，從當(dāng)前交通管理智能深化面臨的十大挑戰(zhàn)出發(fā)，分享了華為在構(gòu)建交通智能體的優(yōu)秀實(shí)踐。
華為致力于把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織，構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。未來(lái)二三十年，人類一定會(huì)進(jìn)入萬(wàn)物感知、萬(wàn)物互聯(lián)和萬(wàn)物智能的智能社會(huì)。5G、AI和機(jī)器視覺(jué)三種技術(shù)相互促進(jìn)、相互激發(fā)，加速智能世界的到來(lái)。未來(lái)十年，機(jī)器視覺(jué)將成為萬(wàn)物感知入口，引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化。
2020年，華為機(jī)器視覺(jué)不斷豐富產(chǎn)品與場(chǎng)景化解決方案，在交管領(lǐng)域重點(diǎn)聚焦智能化應(yīng)用落地，取得了巨大進(jìn)展。攝像機(jī)出貨量相比去年同期大幅提升，于5月份發(fā)布了AI超微光卡口攝像機(jī)，被稱為華為機(jī)器視覺(jué)的“Mate7”，全息路口解決方案在發(fā)布后短時(shí)間內(nèi)取得了多個(gè)項(xiàng)目突破的喜人成績(jī)。
交通綜合治理道阻且長(zhǎng)，當(dāng)前交管智能深化還面臨著諸多挑戰(zhàn)，段愛國(guó)從感知檢測(cè)、建設(shè)施工、數(shù)據(jù)應(yīng)用三個(gè)維度的十大挑戰(zhàn)出發(fā)，分享了華為機(jī)器視覺(jué)在賦能交通智能體的創(chuàng)新成果。
挑戰(zhàn)1：設(shè)備多，麻雀桿，升級(jí)維護(hù)難
傳統(tǒng)攝像機(jī)功能固化，導(dǎo)致路口一種業(yè)務(wù)部署一套設(shè)備，麻雀桿現(xiàn)象非常嚴(yán)重，不僅造成資源浪費(fèi)，而且影響市容市貌。其次這些設(shè)備的功能升級(jí)、維護(hù)極其困難，對(duì)新出現(xiàn)的新能源車牌無(wú)法識(shí)別。如何做到一個(gè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)智能、可持續(xù)升級(jí)迭代是用戶共同期許。
華為創(chuàng)新方案：華為軟件定義攝像機(jī)（HoloSens SDC）支持一機(jī)多用，違法/事件/流量多功能合一；支持開放SDC OS架構(gòu)，可通過(guò)華為算法商城快速加載第三方算法，例如華為與上海電科合作，在SDC上加載了16種違法檢測(cè)算法，如“連續(xù)變道、變道不打燈、未交替通行”等新型違章檢測(cè)算法已實(shí)戰(zhàn)部署。
挑戰(zhàn)2：光污染隱患大，強(qiáng)反光看不清
道路上的高光爆閃燈對(duì)交通安全影響很大，常受到民眾投訴，若不加補(bǔ)光燈或者采用紅外爆閃燈，車輛抓拍的圖片效果差，有偏色，無(wú)法達(dá)到執(zhí)法取證的要求。如何做到不要爆閃燈、但要全天候高清全彩是個(gè)業(yè)界難題。
華為創(chuàng)新方案：華為AI超微光卡口，采用LED智能精準(zhǔn)補(bǔ)光技術(shù)，有效截止雜散光束對(duì)司機(jī)的影響，能減少光污染90%。內(nèi)置2顆AI芯片，用算力換圖像，通過(guò)深度卷積網(wǎng)絡(luò)模型實(shí)時(shí)優(yōu)化圖像質(zhì)量，對(duì)夜間低照度車輛抓拍效果和白天車窗玻璃彩紋干涉的車內(nèi)圖像進(jìn)行增強(qiáng)，從而得到全天候、全彩、不偏色的車內(nèi)外高清圖像。
挑戰(zhàn)3：全局與細(xì)節(jié)無(wú)法兼顧
交通管理既要掌控全局態(tài)勢(shì)，又要知曉事故、事件的細(xì)節(jié)。傳統(tǒng)的云臺(tái)遠(yuǎn)近無(wú)法兼顧，基本無(wú)智能；槍球一體機(jī)的固定槍機(jī)不能隨球機(jī)同步轉(zhuǎn)向，雙鏡協(xié)同能力有限。如何做到全局與細(xì)節(jié)兼顧，還要強(qiáng)智能？
華為創(chuàng)新方案：華為“二郎神”AI雙模智能球機(jī)，采用90°廣角加40倍長(zhǎng)焦的雙鏡頭一體化設(shè)計(jì)，雙鏡智能協(xié)同，遠(yuǎn)近兼顧，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)盲區(qū)的覆蓋，同時(shí)支持多場(chǎng)景不同預(yù)置位不同智能檢測(cè)。
挑戰(zhàn)4：電動(dòng)車、行人違法多，監(jiān)管難
傳統(tǒng)電警、卡口重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象是機(jī)動(dòng)車，而對(duì)其他交通參與者如行人和電動(dòng)車的關(guān)注較少，導(dǎo)致交通違法管控、信控配時(shí)比較困難。如何提升對(duì)其他交通參與者的感知問(wèn)題亟待解決。
華為創(chuàng)新方案：華為經(jīng)濟(jì)型全結(jié)構(gòu)化攝像機(jī)可實(shí)現(xiàn)行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車全結(jié)構(gòu)化，并對(duì)行人流量精準(zhǔn)采集。同時(shí)全結(jié)構(gòu)化攝像機(jī)前端智能化，生成圖片轉(zhuǎn)發(fā)到后端平臺(tái)分析的模式比前端非智能攝像機(jī)加后端平臺(tái)做視頻分析的模式更具優(yōu)勢(shì)，大大提升了算力的利用效能，同時(shí)降低對(duì)芯片制程的要求。
挑戰(zhàn)5：城市破路施工影響大，審批難
老城區(qū)在智能化升級(jí)改造中常面臨破路施工難題，對(duì)交通影響巨大。同時(shí)破路施工的審批周期常在三個(gè)月以上，而不需要破路的施工審批周期僅需2周。如何做到不破路，又能智能升級(jí)改造是剛需。
華為創(chuàng)新方案：華為即將推出的無(wú)網(wǎng)電警卡口采用VideoX無(wú)線組網(wǎng)技術(shù)，不破路，快速部署，可全面覆蓋各種路口形態(tài)，降低系統(tǒng)建設(shè)TCO。
挑戰(zhàn)6：臨時(shí)點(diǎn)位部署難
在重大賽事安保、應(yīng)急指揮中常需要臨時(shí)增加視頻點(diǎn)位來(lái)實(shí)現(xiàn)全程可視。業(yè)界常采用4G攝像機(jī)，但由于4G帶寬原因，視頻流暢度并不高；一些業(yè)界5G攝像機(jī)因?yàn)樘幚聿缓肐幀碼流與基站帶寬的匹配問(wèn)題，單基站接入數(shù)量非常有限，建設(shè)成本高。
華為創(chuàng)新方案：華為是全球5G技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，推出的5G攝像機(jī)采用端網(wǎng)協(xié)同的智能流控技術(shù)和智能編碼技術(shù)，可實(shí)時(shí)根據(jù)5G信號(hào)強(qiáng)弱智能調(diào)整I幀碼率，使單基站的攝像機(jī)接入數(shù)量對(duì)比業(yè)界提升2-3倍，即使在網(wǎng)絡(luò)丟包率達(dá)到10%的情況下，F(xiàn)illP傳輸專利技術(shù)對(duì)帶寬利用率依然超過(guò)95%，視頻體驗(yàn)更流暢。
挑戰(zhàn)7：部分道路布網(wǎng)、取電難
部分農(nóng)村道路、高速公路、偏遠(yuǎn)道路，布網(wǎng)、取電難，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維不方便，容易造成監(jiān)管盲區(qū)。
華為創(chuàng)新方案：華為的“四無(wú)”生態(tài)型攝像機(jī)，突破時(shí)空限制，采用高效能光儲(chǔ)一體化技術(shù)，用更小的太陽(yáng)能電池板和刀片鋰電解決供電問(wèn)題，通過(guò)VideoX自組網(wǎng)技術(shù)，解決無(wú)網(wǎng)問(wèn)題，通過(guò)遠(yuǎn)程運(yùn)維，減少人力成本。
挑戰(zhàn)8：?jiǎn)尉S數(shù)據(jù)不精準(zhǔn)，路口管理不精細(xì)
十字路口的優(yōu)化治理受限于缺少精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的單維采集方式存在諸多限制，如單向視頻容易被大車遮擋，夜間低照度、雨雪霧霾天氣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度不高；傳統(tǒng)的環(huán)形線圈極易損壞，在線率低；浮動(dòng)車數(shù)據(jù)采樣率低，數(shù)據(jù)顆粒度大；雷達(dá)對(duì)低速目標(biāo)不敏感，易產(chǎn)生斷點(diǎn)，重復(fù)計(jì)數(shù)。因此，提供全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、精細(xì)的交通數(shù)據(jù)，是交通精細(xì)化治理的基礎(chǔ)。
華為創(chuàng)新方案：華為基于AI超微光卡口、毫米波雷達(dá)和智能交通微邊緣ITS800打造了全息路口解決方案。采用多方向雷視擬合技術(shù)，結(jié)合高精度地圖呈現(xiàn)路口數(shù)字化上帝視角，精準(zhǔn)刻畫路口每一條車道、每一輛車的行為動(dòng)向。ITS800邊緣計(jì)算單元可生成有標(biāo)識(shí)的車牌、車輛屬性、車速、位置、行駛姿態(tài)等五類元素?fù)?jù)，可合成40多種業(yè)務(wù)指標(biāo)，助力交通管理走向科學(xué)化、精細(xì)化。通過(guò)對(duì)交通事故、事件的自動(dòng)感知，精準(zhǔn)輔助定責(zé)，可節(jié)約處警時(shí)間20分鐘，降低次生事故發(fā)生；提供精準(zhǔn)車道級(jí)流量數(shù)據(jù)，支持路口信控自適應(yīng)配時(shí)；通過(guò)實(shí)時(shí)交通熱力圖和路網(wǎng)出行規(guī)律，快速發(fā)現(xiàn)交通隱患點(diǎn)，縮短治理周期，并依據(jù)數(shù)據(jù)分析給出交通組織優(yōu)化的合理建議。
挑戰(zhàn)9：路段點(diǎn)位少，違法多，監(jiān)管弱
路段是交通違法的高發(fā)區(qū)，但當(dāng)前部署的卡口、電警攝像機(jī)主要集中在路口和少量重要路段，點(diǎn)位有限。但路段的社會(huì)視頻有很多，如何有效利用各類現(xiàn)有視頻資源，提升路段監(jiān)管能力是當(dāng)務(wù)之急。
華為創(chuàng)新方案：智能視頻存儲(chǔ)IVS3800通過(guò)多算法倉(cāng)，集成業(yè)界各類型人、車、違法、事件、流量算法，復(fù)用前端電警、卡口視頻、圖片流及社會(huì)點(diǎn)位視頻流，實(shí)現(xiàn)交通違法、流量二次檢測(cè)，擴(kuò)大執(zhí)法半徑，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)網(wǎng)視頻利舊增值，有效節(jié)約投資。
挑戰(zhàn)10：人車數(shù)據(jù)不關(guān)聯(lián)，執(zhí)法取證難
假牌查控難，交通肇事逃逸追查難，執(zhí)法取證難，買賣分黃牛管控難。根源在于人與車數(shù)據(jù)未關(guān)聯(lián)，不能實(shí)現(xiàn)違法精準(zhǔn)處置。
華為創(chuàng)新方案：智能視頻存儲(chǔ)IVS3800采用vPaaS多算法服務(wù)框架完成人車數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)歸檔，實(shí)現(xiàn)以人搜車、以車搜人。同時(shí)支持256位車輛特征識(shí)別，在千萬(wàn)級(jí)干擾 數(shù)據(jù)集 上驗(yàn)證以圖搜車準(zhǔn)確率達(dá)到87%。
華為機(jī)器視覺(jué)以HoloSensSDC全息精準(zhǔn)感知打造“最亮雙眼”，以HoloSens IVS全網(wǎng)數(shù)據(jù)融合構(gòu)筑“最強(qiáng)大腦”，以HoloSens Store全域協(xié)同應(yīng)用鍛造“最快雙手”，賦能交通智能體，助力交通管理進(jìn)入科學(xué)化、精細(xì)化新時(shí)代。
