臨沂商貿(mào)的發(fā)展催生了物流的誕生，經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，形成了龐大的物流體系，擁有國(guó)內(nèi)配載線路2000多條，通達(dá)全國(guó)所有港口和口岸，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)全覆蓋，被譽(yù)為“中國(guó)物流之都”。

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，山東阿帕網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，依托臨沂商城的商貿(mào)物流優(yōu)勢(shì)，結(jié)合華為云，將海量的物流信息進(jìn)行資源整合、數(shù)據(jù)分析挖掘，運(yùn)用信息化手段助推了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速了物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和智能化。

華為云+阿帕網(wǎng)絡(luò) 搭建臨沂智慧物流園

為什么物流要信息化，智能化？

近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了很多有關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的實(shí)施意見(jiàn)以及部署安排了關(guān)于智慧配送的相關(guān)工作，為智慧物流的發(fā)展提供了良好的政策支持和依據(jù)。

從增長(zhǎng)速度看，2016年的快遞業(yè)務(wù)量是網(wǎng)絡(luò)零售額的2倍。根據(jù)由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的國(guó)內(nèi)第一份智慧物流報(bào)告推測(cè)，快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率高于網(wǎng)絡(luò)零售增長(zhǎng)率的原因主要有兩個(gè)：一是包裹對(duì)應(yīng)貨值進(jìn)一步降低，包裹數(shù)量進(jìn)一步碎片化；二是移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展，大量基于移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)的商品交易尚未納入現(xiàn)有電商統(tǒng)計(jì)范疇。

流通革命帶來(lái)了物流屬性的根本性改變，傳統(tǒng)商業(yè)模式下，物流主要指以大批量貨物為主的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。電子商務(wù)興起后，小包裝、多頻次的包裹快遞需求持續(xù)擴(kuò)大，物流碎片化特征開(kāi)始顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流業(yè)占全國(guó)GDP總量的16%，而美國(guó)、日本僅占10%左右，歐盟國(guó)家則低到7%左右。物流成本高，主要是因?yàn)樾袠I(yè)的過(guò)程重復(fù)無(wú)效、信息化水平低。一件普通貨物從我國(guó)廠家生產(chǎn)出來(lái)到消費(fèi)者手中平均至少要11次落地周轉(zhuǎn)，國(guó)外是6次，因此對(duì)物流成本“刪繁就簡(jiǎn)”迫在眉睫。

物流智能化最大的難題是什么？

近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展以及物流技術(shù)升級(jí)，各行業(yè)物流中心的建設(shè)水平明顯提升，規(guī)模不斷擴(kuò)大，并開(kāi)始出現(xiàn)全面的、大規(guī)模的突破性創(chuàng)新嘗試。同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代帶來(lái)的消費(fèi)方式、渠道模式等的變化，也給物流中心的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了更多、更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

獨(dú)立建設(shè)信息化成本高

物流企業(yè)絕大多數(shù)為小微型企業(yè)，進(jìn)行信息化建設(shè)就需要自行購(gòu)買(mǎi)服務(wù)器，配備維護(hù)人員，造成一年至少60萬(wàn)的投入，這對(duì)于一個(gè)小微企業(yè)來(lái)說(shuō)是一筆不小的費(fèi)用支出。

物流信息安全令企業(yè)擔(dān)憂(yōu)

對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，速度和安全是物流企業(yè)成功的重要因素。貨物的安全包含貨物的運(yùn)輸安全和信息安全，在互聯(lián)網(wǎng)如此發(fā)展的今天，信息安全尤為重要，這就要求物流企業(yè)更好的保障網(wǎng)絡(luò)信息化安全建設(shè)。

基礎(chǔ)IT平臺(tái)提供商的方案穩(wěn)定性和服務(wù)能力無(wú)法保障

 物流信息化平臺(tái)的建立和發(fā)展，為物流企業(yè)提供了極大的工作便利，提高了工作效率，降低物流成本，而且結(jié)合先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為物流企業(yè)提供了豐富的物流信息和資源共享，但是作為一個(gè)第三方、開(kāi)放性的平臺(tái)，其穩(wěn)定性和服務(wù)能力也是不容忽視的。2013年，德邦出現(xiàn)了37分鐘的平臺(tái)問(wèn)題，直接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損達(dá)到3000多萬(wàn)，因此，一個(gè)安全、穩(wěn)定、服務(wù)能力好的平臺(tái)才是所有物流應(yīng)用最好的支撐。

華為云是智慧物流的堅(jiān)實(shí)基座

基于華為云平臺(tái)，包括虛擬私有云， 彈性IP和負(fù)載均衡， 云主機(jī)，數(shù)據(jù)庫(kù)和對(duì)象存儲(chǔ)等構(gòu)建阿帕網(wǎng)絡(luò)SaaS服務(wù)，阿帕網(wǎng)絡(luò)的智慧物流園將基于華為云建設(shè)，解決智慧物流構(gòu)建的各種難題。

成本效率高，用得起。 以小型物流企業(yè)為例，按照兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)計(jì)算，一年信息化建設(shè)和維護(hù)費(fèi)用在2400元，相比傳統(tǒng)方式的6萬(wàn)元成本，降低了96%的成本。

服務(wù)中立，尊重企業(yè)數(shù)據(jù)主權(quán)。 阿帕網(wǎng)絡(luò)的智慧物流搭建在華為云平臺(tái)上，華為以“上不做應(yīng)用，下不碰數(shù)據(jù)，不做股權(quán)投資”的原則進(jìn)行技術(shù)維護(hù)，能有效保障平臺(tái)的穩(wěn)定性。

7X24小時(shí)線上線下服務(wù)，安全有保障。阿帕網(wǎng)絡(luò)通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游深入市場(chǎng)調(diào)研，自主研發(fā)了32款智慧物流管理系列軟件產(chǎn)品，12款A(yù)PP，全部部署在華為云平臺(tái)上。針對(duì)小型企業(yè)提供SaaS服務(wù)，針對(duì)大型企業(yè)提供混合云服務(wù)，從根本上為物流企業(yè)提供了有效的解決方案。

阿帕網(wǎng)絡(luò)在與華為的合作中，深刻體會(huì)到一點(diǎn)，就是以客戶(hù)為中心，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)收集數(shù)據(jù)，中層業(yè)務(wù)支撐，大數(shù)據(jù)分析處理等技術(shù)，構(gòu)建智慧物流體系，提升企業(yè)信息化水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，降低社會(huì)物流成本，推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。